大跨度建設(shè)

鋼結(jié)構(gòu)材能夠跨越超過 500 英尺的交叉口，通常采用板梁、系桿拱、懸索橋、斜拉橋和桁架的形式。只看金門大橋。它很容易成為使用鋼結(jié)構(gòu)鐵材料建造的的工程壯舉之一。受控制造、更輕的部件和耐用性是鋼結(jié)構(gòu)的一些定義特征，使其成為大跨度結(jié)構(gòu)的理想材料。

可維護性和可修復(fù)性

任何經(jīng)歷過大量交通的橋梁終都會隨著時間的推移而磨損。鋼結(jié)構(gòu)橋可以有效修復(fù)并保持可用狀態(tài)，而無需完全更換或重建它們。組件可以通過添加更多材料來加強，或者可以在不顯著影響結(jié)構(gòu)完整性的情況下移除和更換它們。通過適當(dāng)?shù)木S護和修理，很可能延長鋼結(jié)構(gòu)橋的使用期限。

冷彎型鋼和鋼結(jié)構(gòu)工程相同點與不同點

木材價格正在上漲，因此項目正在轉(zhuǎn)向冷彎型鋼框架和鋼結(jié)構(gòu)工程框架。他們?nèi)绾伪容^？眾所周知，框架木材的價格波動很大。在出版時，木材價格處于歷史高位，建筑業(yè)主和承包商繼續(xù)為他們的項目尋找木框架的替代品。近鋼框架工業(yè)協(xié)會 (SFIA) 對一棟 5 層、49,900 平方英尺的混合用途公寓樓的框架進行的比較成本研究表明，CFS 框架的成本僅比輕木框架高 0.92%。根據(jù) RA Smith 的公告，如果按照今天的木材價格建造相同的結(jié)構(gòu)，冷彎型鋼框架包的成本將比木材選項低 24%。

重鋼結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)的判斷確實沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。許多有經(jīng)驗的設(shè)計師或項目經(jīng)理往往無法完全解釋，但我們可以用一些數(shù)據(jù)來考慮和判斷：

1、車間吊裝重量：大于等于25噸，可視為重型鋼結(jié)構(gòu)。

2、每平方米用鋼量：大于等于50KG/M2，可視為重型鋼結(jié)構(gòu)。

3、主構(gòu)件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結(jié)構(gòu)少用。